Leaderboard

Nu har motorn landat i sin torrdocka , och lär blir kvar där tills den är helt färdigbyggd samt provstartad.

Går inte att ge något definitivt tips om man inte vet exvis fjäderhårdhet, utväxling, fjädervinkel osv på ett bra sätt. Finns info på nätet hur man går tillväga på och bestämma vilken frekvens man ska ha på fjäder, gata ,trackdays eller bana. men för att du ska få ett hum om det är fjäder eller stötdämpning som är för hård så man börja med att se till att stötdämprna är i sin mjukaste inställning runt om så enbart fjädern jobbar , om du med detta kör lugnt o fint ,säg i 70kmh och det stutsar ,inte gungar, då har du för hårda fjädrar. För mjuka fjädra kan man till del justera till det bättre med mer dämpning MEN för hårda fjädrar kan man aldrig justera rätt, du tappar fäste snabbt. En mjukt satt fjädring kränger mer MEN har ett bra grepp, för hård kränger mindre och tappar greppet direkt.

Efter extremt mycket slit så sitter dörrarna på plats. Man blir aldrig nöjd med passform på en sådan här bil. Känns som man kan hålla på i evigheter, men någon gång måste man dra åt skruvarna och aldrig lossa dom igen. Har inte gjort klart dörrstopp och öppna inifrån än,men det hoppas jag ska bli klart snart.

Har ritat och tillverkat ett kombinerat balkstöd för stötdämparinfästningarna, och styrväxeln. Ska tillverkas flänsar med justerbar höjd för infästning till styrväxeln. Rattstången kommer smita in fint där under 👍

Bra jobbat - vill gärna se 200m bakhjulsåka snart 😉 😄