Jump to content

Pogona 442E


Nosliwe

Recommended Posts

Japp det är jag ! Min bil har just nu konfigurationen Mcsorley 442 chassi med framvagn inspirerad av collins chassit och Belos ideer. Bakdel anpassad för volvo 740 1031 axel som ska kunna röra sig 60 upp och 60 ner ungefär, fourlink och panhardstag. Motor blir en B18B motor ev byter jag SU mot weber för att få ner höjden. Siktar på en effekt första året runt 120 kusar, slutmål ca 160-180. Har måttat lite på motorn och fått det till att den är ca 650 mm hög med SU och kanske 600 med weber.  

 

/Kjell

Edited by Kjelland28
Link to comment
Share on other sites

Jasså du kar kollat på Belos bygge. Ok.  Har du lagt märke till nåt särskilt med de stora lamporna i fram ??

Undrar om det är många som känner till var de kommer i från ??

"Lamphusen" är  Rostfria sallads-skålar från IKEA. Det visade sig att de runda lamporna från VOLVO 240--

passar perfekt i de lamphusen (Sallads-skålarna)  :biggrin:

 

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Farsan skrev ut den för att vi ska ha att titta på under tiden man svetsar ramen, alla rören är ju uppmärkta med respektive kod. Har även en pärm med alla ritningar i. Men jag kommer inte längre än till SFRO 1 innan han måste hinna ikapp. Ingen ide att betala SFRO för att komma ut till garaget utan att båda bilarna är klara för den besiktningen.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Hej !

Vad har ni tänkt ha för bakaxel på bilarna ?  Ska ni ha stela axlar så behöver man ofta flytta upp mitt röret på ryggpartiet har gjort det i helgen på mitt chassi. Jag kommer också att höja hela bakänden med 50 mm för att få till det med stötdämparna  ! Satte mitt rör 275 mm upp från ovansida framsida nedersta röret i ryggpartiet.

Mvh Kjell  

Link to comment
Share on other sites

Börjat svetsa bakpartiet, Nog för att vi kapade 19mm tvärstagen sista på kvällen när vi kapade upp allt till bilen, men dom blev så pass fel i vinkeln att jag måste kapa nya innan jag kan svetsa dit dom.

GE5BbrEh.jpg

Link to comment
Share on other sites

Blev inte så värst mycket visuellt gjort idag. Svetsade dit dom vertikala stagen längst fram bara.

För övrigt så har dagen gått åt till massa mätande mellan donator och ram. Blir trångt i tunneln med en diff som är 130mm bred och går fram 580mm från drivaxlarna till kardan. Tur den är "stum" så man slipper ta fjädringsväg i beaktning.

1iVFhRMh.jpg

fEfJY8kh.jpg

dxraRVIh.jpg

K79HW59h.jpg

QIXjvlrh.jpg

FDFASXlh.jpg

RBmcctQh.jpg

jgnixEyh.jpg

jNxC0Y4h.jpg

Edited by Nosliwe
Link to comment
Share on other sites

Hade lite tråkigt och tyckte det var dags för lite uppdaterade bilder på hur långt gången cad modellen är.

NfVb42hh.png
aP0dVPTh.png
d9hzmoBh.png
LOhlHaHh.png
hi58ngRh.png

Ska införskaffa spindelleder inom kort så man kan börja räkna på lite framvagnsgeometri.

Link to comment
Share on other sites

Svetsade dit en plåt att fästa pedalstället i idag samt påbörjat förstärkningar / skydd vid hjulhusen bak.
1.5mm alu känns inte som det säkraste när all möjlig skit kommer flygandes vid däcken om man har otur :)

OVahhemh.jpg
GQxV0LDh.jpg
SRKrmlCh.jpg

Nu blir det inget mer gjort för ens nästa helg. Nu till helgen drar jag till mora för att pina mig igenom 9 mil skidor :)

Möjligtvis att jag fortsätter med framvagns geometrin i morgon. Får hem spindelleder i morgon om allt går som det ska.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Började skruva ner donatorn idag. Gick lite sisådär. Fullt i garaget då GT coupen tar en plats med, så fick vara ute. SJälvklart började det regna, så med dyngsura ben gick jag in efter att enbart ha fått bort avgaset ifrån A6an.

Har iaf ritat klart främre hjulupphängningen nu i kväll. så det är bara till att börja tillverka. Avvaktar dock med dämparinfästningen.

ZMblD17h.png
nL566HQh.png
nVsvsjLh.png

Även fått hem alla leder i fram och lite mätare. Blir iridium drift mätare, samma som jag ska köra med i GT coupen.

xNIcFsYh.jpg

I morgon lär jag väl få skotta fram bilen innan jag kan skruva loss kardan och diff.

Link to comment
Share on other sites

Målat spindlarna och ska montera ihop dom idag. Tänkte fortsätta helsvetsningen med av chassit. Har inte tagit några bilder då batteriet på telefonen har legat på 4-5% jämt när jag har varit i garaget. Drar mycket ström att lyssna på musik när man jobbar :)

Sitter och kikar lite på caster i framvagnen. Någon som vet hur mycket som rekommenderas i gradtal? Är 1% lutning bakåt så som det är nu.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Lite segt med uppdateringar, men har allt grejat på.

Fick efter lite svärord ur  diffen med kardan och drivaxlar kvar på plats.
Givetvis var ju 2 av skruvarna i bakre medbringaren till kardanen redan rundade. Därav anledningen till att jag tog ur diffen med den kvar.

zg6lyYjh.jpg
iKZ6IgVh.jpg

Men nu är den ur och på plats i bilen för tillverkning av fästen. Det blir trångt i sittbrunnen!

YxLw71Xh.jpg
apgJTl7h.jpg

I morgon ska jag påbörja demonteringen av motorn.

Sen sitter jag och spekulerar i att använda bromsok i bak med elektronisk handbroms för att slippa både spak och vajrar.

Link to comment
Share on other sites

Lite A-arms delar börjar ramla in. Svarvade för att presspassningen av spindellederna skall bli korrekt.
15 och 10mm plåt.

09MVgDYh.jpg

Sen så har jag börjat strippa ner fronten inför demontering av motorn.
Förmodligen ur på Söndag.

sI5ZIYeh.jpg

Sen även lite nya cad bilder med på bla upphängningen så som den kommer bli.
Även petat ihop en diffuser för att få ner höjden i bak på bilen.

YPp4IAFh.png
ZeiDtwuh.png
FiUFEO2h.png
cQFUDLBh.png

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 timme sedan, Nosliwe sade:

3 back svarv. Var farsan som svarvade dom. Var inget direkt märkbart kasst. Väger inte så mycket som dom ser ut

4 backs chuck till dom små , gick inte att spänna upp I en 3 backs chuck. Obalansen är obefintlig I en stor  svarv med lågt varvtal

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Fått tag på ett par Audi A4 B6 spindlar till bakvagnen. Passade perfekt på C4 knutarna. Så nu vet jag inte om jag ska göra egna bärarmar eller skaffa original.

Y27qHTCh.jpg

Sen så har vi äntligen fått ur motor och låda idag. Skall in och prövas i ramen i morgon.

XIu7TXEh.jpg

Edited by Nosliwe
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Mätt upp växellådan och gjort en lika grov ritning som med motorn på den!
Blir MAX 330mm kardan :biggrin:

dAVyIGlh.jpg
Q1pSxDph.jpg
Geo4JXyh.png
UJDWT5Vh.png

Går lite halv trögt med ritandet och tillverkandet av delar för tillfället.
Precis bytt jobb och konstruerar nu på heltid 8 timmar om dagen.

Edited by Nosliwe
Link to comment
Share on other sites

I princip allt som går att tillverka i rör och plåt. Men majoriteten jobb går till inredning i form av butiksinredning, verkstadsinredning och arkivinredning.

Kör även en del maskindelar i plåt till bearbetningsindustrin.

Edited by Nosliwe
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Då var paketet på plats i ramen.

JNNdKqoh.jpg
onxCSD3h.jpg
yGPfTbah.jpg
aqip7qwh.jpg
ZkG6Bf3h.jpg

Slutsatsen av det hela är att motor och låda får plats utan problem.
Kardanen blir 410mm lång.
Måste bygga nya grenrör.
Blir precis att jag kan korta och använda original länkaget till växellådan.

Nu ska det bara tillverkas fästen för diff, motor och låda i bilen.

Link to comment
Share on other sites

Några studiebesök vågar jag mig inte på ?

 

Japp det är en 4wd. Kommer svetsa mellandiffen och plocka ur axlarna/medbringarna i fram.

Måste upp i ca 800kg för effekten.

Link to comment
Share on other sites

Gjorde rent motorn lite grovt i helgen och plockade bort AC kompressorn och servopumpen.
Blev skapligt mycket mer utrymme för rattstången, men måste bygga  nya grenrör för att det ska få plats.

jkRVOIIh.jpg
U0oYZERh.jpg

Sen så började jag med rattstången och kabelhärvan.

hxHlodAh.jpg
C1EVt81h.jpg

Bara ormboet kvar att försöka få ur.

Zlds0BNh.jpg

Audis tejp runt kablarna är vidrig. Den är riktigt klibbig efter några år på nacken och klistret går knappt tvätta bort ifrån händerna ens. Var samma sak när jag rev 100 Turbon till motorbytet i GT coupen.

Har även ritat av spakstället och satt in det i caden tillsammans med en monteringsplåt.

NxsuEXph.png

På fredag drar jag och hämtar resten av bakvagnen ifrån allroaden. Blir enklast att smacka upp hela bryggan OCH slippa den överdrivna klumpen till diff jag har nu.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Efter att ha funderat sen vi hämtade spindlarna, så beslutade jag mig tidigare i veckan för att ta hela bakvagnen ifrån A6 allroaden, då den diffen bla är betydligt mindre.

Så idag drog jag och min far iväg till skroten och skruvade ner det som återstod.

LkM0sNJh.jpg

Ritade även in det väldigt grovt i caden. Måtten på längden stämmer iaf och det blev en ganska så markant skillnad.

T2AqM6yh.png
eRdtmdTh.png

Där kardanen slutar, började den gamla diffen. Nu kan jag äntligen göra kardantunneln betydligt smalare.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Beställde en noskon i fredags och har även skickat in för medlemskap i klubben.
Sitter även och överväger om man ska beställa stolar ifrån kitcardirect eller köra på dom hemma bygda. Är väl lite i säkerhetsaspekt jag funderar på det. 2MM helsvetsad plåt bör ju hålla bättre än glasfiber, men man vet ju aldrig.

Link to comment
Share on other sites

Jo självklart. Det jag syfta på var ju icke FIA godkända stolar i glasfiber som är kopior på godkända stolar för runt 1500-2000kr jämfört med mina i 2MM svartstål, som jag har köpt ritningarna på av rorty. Som i sin tur tillverkar dom i 2.5mm alu, vilket är vekare än 2mm svartstål.

Diskuterade med svågern lite idag angående att tillverka egna stolar. Han är lite skeptisk till kinaskit efter att ha prövat att rulla 2 varv i kvarn kurvan på Kinnekulle.

Edited by Nosliwe
Link to comment
Share on other sites

Jag köpte stolar av Henke_HJCC här på forumet förrut. Gjutna sköna glasfiberstolar.
Vet inte om den personen håller på fortfarande

Edit:

Henke_HJCC var det

Edited by DomiSeven
Link to comment
Share on other sites

Jo han är nog fortfarande aktiv, då jag beställde en noskon ifrån HJCC i fredags :)

För er som har väntat på en uppföljning på ratten, så kommer den här!

sc8lPSZh.jpg

Rattmuff någon? :tongue:

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Gjorde nästan klart ratten idag, lite som ska limmas in på ekrarna bara.
Får väl duga för att vara första gången. Gör kanske om det någon gång framöver.

yJCvJzbh.jpg
chSbS7nh.jpg

Spraylimmade skinnet och ratten på sista rasten idag, ville inte göra det hemma i lägenheten.
Givetvis när jag började trä på skinnet så kom det en lastbil med plåt som vill ha hjälp med att lasta av. Fick släppa allt och sen försöka rädda ratten så gott det gick :)

Den blev locost iaf!

Edited by Nosliwe
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Vi stod och spekulerade lite i infästningen av bakvagnen idag. Det är precis att bakvagnen går plats i bak på ramen, MEN då kommer hjulen sticka ut utanför bakänden.
Så iaf min lösning är att kapa bort infästningarna mot karossen som sitter på bakvagnen och svetsa fast bakaxelramen direkt i chassit. Sparar både tid och uträkningar. Blir ju detsamma som att svetsa fästen för bärarmarna direkt i chassit. Något tyngre möjligtvis.

zfv4tcTh.jpg

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...



×
×
  • Create New...