Jump to content
HX40

Westfield Zetec Turbo

Recommended Posts

Har hållit på att fila på nån sorts luftintag i brist på bättre saker. Har ett inkapslat luftfilter med slang i bägge ändar så man kan leda in luft från fronten på bilen.

Har svetsat det mesta på luftintaget, återstår att slipa lite kanter och snygga till.

IMG_8034.thumb.JPG.5d9264fdb7d6b4523ac13a174e367469.JPG

IMG_1405.thumb.JPG.9b8a79d67b355a3a77eb9622aefe8806.JPG

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_1406.thumb.JPG.729fc25446513b76b799975cd0befe13.JPG

nånting sådär kommer det att se ut. lite slipning och polering så är det nog klart.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu är jag klar med luftintaget, poleringen blev lite halvdan, får kanske se över det i framtiden..

IMG_1409.thumb.JPG.08a646c66518c4d1e9ad9514754b125d.JPG

 

IMG_1413.thumb.JPG.650e70005f50eca2b4325260dd0c5030.JPG

 

Måste fundera nu vad som ska komma härnäst. kan det vara något jag borde göra före jag river och målar ramen?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snyggt ! 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Har ikväll gjort ett sånt där tråkigt jobb som ändå måste göras. Fick ju mitt chassinummer vid SFRO 1 och nu har jag med körnare slagit in det på en bit 25x25 rör som jag ska ersätta den bit där westfield stansar in sitt nummer. Det måste ju ändå bort.

IMG_1432.thumb.JPG.ad34fb27acc3979df5abb093cff33d71.JPG

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jasså. Ok. Men varför måste Westfields  nummer tas bort ??

Är det inte bra om fabrikens nummer finns med ??

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 timmar sedan, Tabaco sade:

Jasså. Ok. Men varför måste Westfields  nummer tas bort ??

Är det inte bra om fabrikens nummer finns med ??

Tas bort var kanske lite överdrivet, men måste iaf med ett huggjärn kryssas över. Det är helt enkelt inte giltigt här.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det var länge sen jag uppdaterade något.

Bilbygget stod still hela Juli och en bit in i Augusti när annat kom ivägen. Men jag har nu iaf köpt ett styrsystem, det blev ett MaxxEcu Street. Har kopplat in och startat bilen. Det var helt odramatiskt. Väldigt enkelt system att få igång, även för en total el-analfabet som jag.

 

Har provkört lite på gatan och grovmappat lite på ett avstängt område.  Nu håller jag bara på att färdigställa installationen med lite fler givare som kan vara bra att ha, samt elektrisk ventil jag kan styra laddtrycket med. Sen blir det iväg till Umeå och Sävar Motor för att mappa den i deras navdyno.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lyckades klämma in mig för mappning ikväll när Sävar Motor besöker Skellefteå motorfestival i helgen.

Det gick rätt bra, men det blir lite för mycket effekt. WG:n klarar inte att hålla nere trycket, den börjar reglera vid 0.5 bar men trycker stiger ändå till ca 0.9 bar. Så effekten blev 229whp vid 6000rpm. är väl kanske 50-60hk för mycket. Det är ju dessutom effekt på hjulen så det blir väl nån hk till i motorn.

Men allting verkar fungera bra, bortsett från wg:n då, får kika på det om det kan gå porta upp den så den klarar att hålla grundtryck hela registret.

En liten filmsnutt med halvtaskig kvalitet på nåt av alla pull!

 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag har haft lös avgashuset på turbon och försökt porta upp wg kanalen så mycket jag kunde. Har mixtrat med lite annat smått och gott så imorgon är det dags att utvärdera i dynon igen. 

Hoppas kunna hålla nere laddtrycket till runt 0.5bar och därigenom komma ner till runt 180hk som borde gå regga med.

 

Har en liten plan B, har skickat in ansökan om dispens att få tillämpa 20kW/100kg istället för 15kW, men det är väl ett långskott.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 timmar sedan, HX40 sade:

Jag har haft lös avgashuset på turbon och försökt porta upp wg kanalen så mycket jag kunde. Har mixtrat med lite annat smått och gott så imorgon är det dags att utvärdera i dynon igen. 

Hoppas kunna hålla nere laddtrycket till runt 0.5bar och därigenom komma ner till runt 180hk som borde gå regga med.

 

Har en liten plan B, har skickat in ansökan om dispens att få tillämpa 20kW/100kg istället för 15kW, men det är väl ett långskott.

 

 

Håll oss uppdaterade gällande dispensen, ja det andra också såklart :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyss hemkommen från en eftermiddag hos Sävar Motor. Min portning av avgashuset blev superbra, nu klarar den att hålla trycket nere. Har nu ett effektintyg på 179hk.. förvisso på hjulen så gränsfall högt kanske.  Efter lite mer finjustering av mappen så hittade vi till slut 243 whp vid endast 0.7 bar laddtryck och en väldigt fin effektkurva. Vid grundtryck på 0.5 bar ger den drygt 200whp vilket kanske är rätt lagomt att börja med sen.  

Vi laborerade även med att lägga på mer tryck i mellanregistret, men då sa kopplingen ifrån. Det är trots allt en helt std lamell och tryckplatta från sierra. 300Nm verkar vara gränsen vad den tål före den slirar

IMG_7406.thumb.JPG.b9db93a80df196f49938ceba6e776cf7.JPG

 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Har nu börjat riva bilen inför lackering och se över en del svetsar etc. Inte lika roligt som att bygga!

Det damp dock ner ett uppmuntrande brev från transportstyrelsen idag. Min dispensansökan att få tillämpa 20kW/100kg gick igenom. Inte illa :)

dispens1.thumb.jpg.68ae24de0b94468a37b272f0d5369c73.jpg

  • Like 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu är ramen tom igen. Ska fixa lite småsaker och svetsa sånt jag inte riktigt har kommit åt. Ska även svetsa in några förstärkningar här och var vilket är en förutsättning att få nyttja dispansen jag fått.

Sen är det målning som gäller.  Har inte riktigt bestämt mig än, antingen pulverlack, eller rolla alt spruta PUR15 eller motsvarande lack. Synpunkter någon?

 

IMG_1733.thumb.JPG.a019d1b77c62e74cae8e883fe45a92da.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×