Jump to content

Recommended Posts

ser bra ut vetu :banana:

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2017-08-17 at 14:31, LUPUS sade:

:blink:       vore kul att veta exact hur bred den var , hoppas den där är mycket bredare än min  :wacko:

Vet inte om det är samma SAAB som nämns i tråden på rejsa.nu ?

Kul att se framstegen !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tror detta är ytterligare en våldsbredda ?

Denna verkar va från Stockholms hållet den andra står nog någon timme från dig tror jag 

Nu börjar jag bli lite nervös, det kan bli riktigt fult detta ?får gå och titta på om det går att göra mer än et58 i fälg 

 

Och du Väntar forfarande på besök ?

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag kommer ihåg den där SAAB:en. Synd att han inte fortsatte  utveckla den.

På den tiden fanns inte så många olika motorer att välja på.

Hade det varit idag med mera moderna och bättre grejer. Uj,uj.

Det hade kunnat bli riktigt bra.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det går lite trögt nu , massa annat jobb som inkräktar på fritiden. 

Men som bevis på att det inte står still bilder ! 

 

IMG_3647.thumb.JPG.dca73f2af1258f42f3cb252ebdd1d767.JPG

 

 

IMG_3651.thumb.JPG.809a5b2b9384cab1aabf00408901ee62.JPGHar loppat ihop något som kan kallas. Fjäderbenstorn fram och bak. 

Skall sätta ner den på backen och se var det tar vägen innan helsvets och vidare förstärkningar mot själva bilen kan starta. 

Gjorde en grov justering 1/3 infjädrat i ride height. Det går att skruva lite runt det med coiloverna så borde fungera. 

 

 

Edited by LUPUS
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tröttna på att testa ut ratt stångs vinkel och tog ner den  från lyft bordet för att för första gången stå på egna ben. ( 2år nu) 

Blir hyfsat låg. 

Blir oxå hyfsat bred , börjar bli mer och mer orolig för att detta kommer ge  konstiga proportioner 

 

 

IMG_3680.JPG

IMG_3681.JPG

 

Sido bilden blev suddig , uppdateras senare 

Edited by LUPUS
  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Å andra sidan, hur många har sett en 92 på riktigt?  Fast spårvidden är väl en halvmeter bredare än originalet förstås ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

16 tums fälgarn förstör lite , finns ju inga vettiga däck 195-45-16 är ju absolut minsta man hittar , och de vill gärna ta i skärmarna då de är för breda 

Vad är minsta styrutslag man kan leva med ?  

Vore ju kul att faktiskt kunna styra emot ensladd ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tror det tagits ett beslut , får bli 1957 93a framskärmar. De har högre hjul hus än 92 och däcken kan svänga ut i det hålet alla moderna bilar har.  

Svider lite i 92 hjärtat men jag tjänar minst 5 cm per sida. 

Det är f... att packning av delar skall gå före design IMG_3701.thumb.JPG.7c82643e3395fa70606435645b520db5.JPG.

 Det hade ALDRIG hänt i Italien 

 

IMG_3703.thumb.JPG.2de4b536cd0bc84341263f51b57d9f2d.JPG

Ni får tänka in en kromad nav kapsel här 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2017-10-20 at 23:04, LUPUS sade:

Det hade ALDRIG hänt i Italien

:biggrin::toot:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det där blir väldigt bra :23:

 

Mvh Pär 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det går trögt nu .  

Och då får man ju låta blocket skaffa  inspiration. 

Tanken vare egentligen att borra överdimension på mitt b206 motor block och köra 2.47 liter med låg moments bigblock karaktär.

Men renovera en sådan + spara tid gjorde att  det helt plötsligt står det någon liten 2 liters lågtrycks motor i garaget. ?

IMG_3747.thumb.JPG.c25dd31dcc4bcc701b33475e079b3afe.JPGIMG_3753.thumb.JPG.4235314ccb4a0a1b2661db9d7c87fdce.JPG

 

så nu fattas bara en topp som oxå gillar 9000 Rpm ?

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Lite mindre  turbo show planerad ,  lånat lite grenrör från jobbar kompis och nu verkar turbon vilja krypa ner igen. 

Tänk vad ett  lätt fel svetsat  9-5 grenrör kan passa bra i 92or. 

 

 IMG_3769.thumb.JPG.592267b15a7c6c6ad61cb3254cc22eb6.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det blir riktigt bra, borde kunna få dit nån liten elmotor någonstans. Populärt med laddhybrider ju.

Snygga konstverk på väggen, du är ju kreativ, passerat huvudfotingar :tongue:

 

Mvh Pär 

Edited by steel

Share this post


Link to post
Share on other sites

När jag renovera huset lärde mig snickarn/grannen att kan du inte dölj det visa det ordentligt ! För då tror folk det vad planerat från början ( gäller mest lister ) 

På det ämnet visade det sig att rattstångens övre fäste hade ett fult u-fäste som syntes. Då jag googla på hur hotrods gjorde ( synlig rattstång) hitta jag denna lösning . 

45mm sugpassning Swift stake. 

Tack för hjälp Pelle17b !  

IMG_3835.thumb.JPG.190f54f3caf0d3160ff9fc5656ce980a.JPG

 

 

 

IMG_3834.JPG

Edited by LUPUS
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kanske lite onödig bild men blev jädrigt nöjd med  min 3" Kina sourcade "dairy pipe"  tajt  krök som passa mer eller mindre perfekt till downpipen  

Har inte svetsat i den än men den är EJ magnetisk och ser faktiskt ut att vara typ process standard. Skall om de inte ljuger ispecen vara samma sorts kvalitet som rakarör använder.  Enda lilla nackdelen var isåfall 2mm RF gods , det är väl lite väl bra i ett avgasrör 

 

Eventuellt kommer tejpen ersättas med svets 

IMG_3837.thumb.JPG.63c79db4a1603cfb8ac54d1f734e9d03.JPG

 

 

Och jo helt rätt det kommer bli lite värme problem vid styrväxeln , har ca en tummes plats att lägga bandage och värme plåtar på

 

 

IMG_3840.PNG

Edited by LUPUS
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/10/2017 at 14:22, LUPUS sade:

När jag renovera huset lärde mig snickarn/grannen att kan du inte dölj det visa det ordentligt ! För då tror folk det vad planerat från början ( gäller mest lister ) 

På det ämnet visade det sig att rattstångens övre fäste hade ett fult u-fäste som syntes. Då jag googla på hur hotrods gjorde ( synlig rattstång) hitta jag denna lösning . 

45mm sugpassning Swift stake. 

Tack för hjälp Pelle17b !  

IMG_3835.thumb.JPG.190f54f3caf0d3160ff9fc5656ce980a.JPG

 

 

 

IMG_3834.JPG

Det blir ju bra det där! Kul att Swift staken kommer till nytta!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu var det länge sedan det skrevs något , gör mest massa tråkiga småsaker men skall åtminstone slänga upp några bilder 

Trots att två stående pedal ställ inhandlats , passade inga av dem helt bra , det ena ville tex vara på samma ställe som downpipen från turbon och det går ju inte fortare om man bromsar så turbon vann. 

Istället blir det ety hängande.  Hela vägen uppe ifrån bak kant instrument bräda. 

Till detta svetsades två lådor , en till koppling och en till broms. Överdimensionera med 3mm plåt , det skall inte flexa här . 

 

78678982-E2DF-42CA-B351-3BCB918216A1.thumb.jpeg.2c5faa1bb8fd6d3605bc6b1503eb7d02.jpeg

 

en förberedande broms vågs rör svarvades oxå fram . I detta skall sedan undre delen av pedalen I plattjärn  svetsas ( eller skruvas .... ) 

7618D5BD-8E8F-4DE7-B775-41FC9D31BDD0.thumb.jpeg.be51800ca6bb363f0876cd7e9bb86123.jpeg

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hela härligheten är nu tillfälligt upp riggat för infästning av själv lagringen och frigång styrstång , vissa problem har uppkommit här så eventuellt måste pedalen fästas ännu lite högre , så har inte vågat svetsa än 

 

52A62147-CDE0-4D78-86C3-6BA69A1E2234.thumb.jpeg.f9f2de1fa1ad0ba143b57d4ec8d87aae.jpeg

 

Kylen har ju oxå stått på rätt ställe länge men inte suttit fast . 

Nya orginal gummin till 9-5 v6 kylet och 9000 1986 IC och denna lilla ’project Binky’  plåt bit kom till .  Blev tyvärr lite offsettad då japanerna av någon jädra anledning inte gjort kränghämmar fästena helt symmetriska . VARFÖR  skall man förskjuta något 1cm från centrum när det ändå inte krockar med något ..,?

 

A98630A3-8606-4EB3-8679-4634C02542D4.thumb.jpeg.1aa075ac5cfa4d28d5d94beb34f2c267.jpeg

 

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grejerna på plats 

FD355DE9-AD21-47DC-9990-349A211BE258.thumb.jpeg.9cd2c262bfc879d99f627cd039ceb518.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Steels servo pump bild  fick mig oxå att jaga igenom eBay efter en Mercedes a-klasse servo pump. Hitta en så billigt så skulle bli väldigt förvånad om den verkligen fungerar senare. 

Varför mersa ? Jo de är framför allt de  minsta jag hittat , en av de få som INTE behöver CAN bus och bygger på höjden istället för på bredden . (  Opel Astra är vanligare men större )

 

Turligt nog hade konstruktören redan paketerat in denna i planen ( eller läs hade tur ) 

Finns några få cm tillgodo över allt ! 

Orginal gummi bussnings reservdel från fin mersa handlarna skall nu ersätta plankan det står på och bli litet fäste 

 

 

E30137A1-762A-4384-8900-4FF3E394647C.jpeg

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

9FE252DC-1D1C-4E3C-9CA2-CA081FEFD35D.thumb.png.4d33a2a7cb70b155e039a8c10dd2e70e.png

Nu gäller det bara att lista ut hur man gör nya servo rör .

Originalen håller ju m14x1.5 och m16x1.5 med o-ring.  ( någon bil standard )

Trycket är väl ibland ordentligt högt i ett servo så vill nog ha tryckta hydral slangar . 

Men gissar att maskin firmorna inte har sånt ( eller i alu för den delen) 

Eventuellt skall jag försöka tigga ihop de gamla rören på nytt sätt . Problemet är att de är magnetiska MEN klart koppar färgade invärtes .... går det ? 

 

 

Nästa gång svetsar vi ( eller kilkenny ) en massa ALU 

3067844E-CE1E-4CF4-A2C4-B4D75862C76D.thumb.jpeg.1a470b675933ca807be777eaaa409732.jpeg

 

Edited by LUPUS
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

LUPUS, hydral bajonett kopplingar med genomgående skruv funkar.  Skruvarna finns i en rad olika dimensioner, även AN aluminium passar. 

Mvh Pär 

 

AJ aj, även jag kapade sönder ett insugningsplenum, är fortfarande i bitar. Skulle tig svetsa ihop, blev kattskit.  Nu är det väl iofs i Danmark, inte mitt problem längre.

Edited by steel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det var ett tag sedan det blev bilder nu . 

Bygget står inte still men massa annat tar tid. 

Senast såga jag 900 insug och någonstans i januari åkte jag till en mystisk forum kändis   för invertering av både insug och Intercooler. 

En  skrot topp fick va hållare DB45C2E0-D3B1-47A7-96C2-A110D02CC272.thumb.jpeg.6542831879367b429433a36c5b79e8ca.jpeg

D71AD8E6-2698-4F28-983C-14F884D6E136.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

I princip är nu alla insug , turbo , kyl , rör vattenpumpar , servo mm på plats . Och inga större plats brister finns i motorrummet . ( ta i trä) 

 

Ramen ihop satt ifram med demonterbart rör , håller oxå nya orginal gummibussningar till kylen 

94897F1F-B669-40A2-8BDA-0EDFFABCC664.jpeg

 

Teknik studie av dartvaders ljus svärd 

B7D26140-CC63-49A9-A123-E9B272E3E896.jpeg

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

30582B39-4061-47AF-A4EE-3849E8A1317F.jpeg

När karossen är klar skall ic höjas lite till i innerkanten 

 

5EEB9D3F-B224-483C-834B-7E5ADEDAF485.jpeg

Avklädd ram 

 

 

 

Nästa gång äntligen en lösning på fälgar med  Et 86  🙈

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det där blir sjukt bra :icon_thumbup:

 

Mvh Pär

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sedan detta bygge startat finns det en elefant i rummet ( eller snarare en hel hjord)

 Orginal bilen har täckta skärmar är gööör smal och donatorn gööör bred .

Av olika anledningar har jag inte smalnat av själva chassit och inte heller kapat karossen på mitten ( än 😗

den enda halm strået att famla   efter är då fälgar och ET. 

Många bra tips från er och tyvärr en del fälgar köpta som var väldigt nära ... men inte helt rätt  ( om någon behöver en Honda fälg finns en ny ) 

Men hitta något som både löser de ganska stora bromsarna och stor ET var svårt. 

Tills jag gjorde det självklara, titta på de fula reserv fälgarna utan hål i. 

 

E8936F1B-60C2-45BF-8D60-A3C137869113.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dessa är exact skapta för att gå fria för dessa

och de greppar nästan 3 cm djupare än de Renault fälgar jag nu offsettat max 

 

880B6708-7478-4F8F-A0E1-2D3DCCA96216.jpeg

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Så med lite vinkelslip

Skapas dessa freaks 

7” breda 16”  ET 86   ! ! ! ! 

 

927BA367-D39D-4789-8956-1CB7D75F9D3A.thumb.jpeg.eb19c3b8f5b6b6f95e83016acca3a837.jpeg

 

Med lite borrade hål på rätt ställe och ”bulan” målad i silver kommer den förhoppnings vis på långt håll ( kilometer) se lite original ut

Edited by LUPUS
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

1BE035EB-55D0-4792-A39B-1E1330BB96B7.thumb.jpeg.10b2403006dc67e748e5aa2bcc386e8a.jpeg

Detta är nu absolut max det går att göra med fälgar . På insidan fram har jag moddat övre spindeln för 4-5 mm  frigång och lär behöva be någon 3D printa nytt damskydd 

Med denna setup och ”bara” 5 cm breddning kan jag svänga 20 grader 😫 så lite jobb kvarstår  nog  om detta inte skall bli en dragster 

 

Edited by LUPUS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×