Jump to content
tpau

Glassätar Zero med Pinto EFI

Recommended Posts

Semester hemma innebär att det finns tid för bilen.

Motorn är tvättad och avklädd allt som jag inte vill spara, har också undersökt status.

den verkar vara i gott skick, god komp när jag drar runt för hand, ny vattenpump, ny kam, men väldigt oljegrisiga avgasventiler.

IMG_4542.JPG.93bafeed254e13d53a9b506c76c658b6.JPG

Just nu sitter jag o väntar på metal prep

IMG_4549.JPG.c4e97d4fb927ad49f8438ccf7cd128b7.JPG

att lägga i delarna i en låda verkar få det att dunsta mindre, så gör även att applicera på kvällen när det är svalt och hög luftfuktighet.

IMG_4553.JPG.09e486012fa34c797e54e6cfc99d82d7.JPG

När jag har väntat har jag även så smått börjat återmontera delar på ramen, bara litet men kännt väldigt bra.

IMG_4552.JPG.644013ed004c537ca7f9c3bb291fd262.JPG

 

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Idag kom ett litet brev från Dalhems inehållande två adaptrar m22x1,5 till 1/8 NPT.

motorn jag köpt är en 100 hk från 88 med kat medans min gamla är en 115 hk från 87.

Det visar sig att pulse air systemet är starkt tillbakaskalat på 88an och de har använt anslutningsnipplarna till vevhusvent istället. Det var en bra ide så det gick från det här

image.jpg.67d1b1dfc7e077b8c00bf9f4b4624999.jpg

till det här

image.jpg.adc03ad17b22e8f220fb1ebf9d3c397d.jpg

smådetaljer men det underlättar installationen och sparar några gram från bojsänket.

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bygget rullar på 45 minuter i taget.

Diffen är återmonterad och jag har börjat passa in och borra alupaneler för nitning.image.jpg.f5e7ae258eb7afcf7a9068a71bfc8c77.jpg

Det är trevligt fusk med färdigskurna alupaneler, men väljer man att sätta dom på fel sida blir det lite extra bockningar.

Tryckluftborr med 3/4" chuck gör det smidigt att komma in i hörnorna, och brytbladskniven är för att skära av grader på aluplåten.

image.jpg.11cd9f70d073160e3f2feaa21d1b077e.jpg

Små alu/zink klämmor från jula för 16kr styck är väldigt trevliga för jobbet, bra nyp och lättare än motsvarigheten jag har i plast.

image.jpg.32c0533a1435ec99a745f511295f5456.jpgimage.jpg.6613fad29a4ee65f63312814fe83ccc9.jpg

Fyra paneler färdigborrade och sista tunnelsidan på den här sidan klar för att börja märka upp och borra.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu har jag borrat tunnelsidor på båda sidorna och det är dags att få tummen ur o börja nita/limma.

Som vanligt för mig när jag ska göra något nytt med jobbiga konsekvenser om det blir fel, så börjar jag med annat istället emedans jag bygger mod.

Därav så har jag tagit hål för varm/kall- luftsutblås och hastighetsmätargivare.

image.jpg.7dab59fa106ae8ca14f514ae3a36f3f8.jpg

image.jpg.2322d03607c9cb3ea845a50ee48538a3.jpg

Och så har jag börjat modifiera svänghjulskåpa, första versionen av uttaget var i snålaste laget och en skruv till startmotorn tog i ramen, så den fick gå. Här ligger växellådan i dragskåpet i väntan på vinkelslipen. Bilder på ny täckplåt kommer...

image.jpg.07082fa2689376cdd641232de7544b84.jpg

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Har varit ute i garaget mer.

Om svänghjulskåpan; när jag började titta på att kapa mer och ta bort skruvörat kom jag fram till att behovet av styrka inte längre var så stort så nya utkapningen blev ganska drastisk.

image.jpg.0e895db822cc09fc74253d36c5eb3639.jpg

Och så på med en alubit

image.jpg.7273e6667e9f88a55e62a4198febf04b.jpg

Och så gänga lite i godset, M5 var det minsta vettiga jag hade

image.jpg.c456dda9eb5fde0a25cb7723a005cc99.jpg

Har även gjort en version två av konsolen till gaswiren, den gamla blev för vek..

image.jpg.7cb868779964bd93baffcf9c8d142df0.jpg

Målet är att få in allt under huven...

image.jpg.2b4bcc4b97bb6a757fbb0d3d8af9c858.jpg

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lite bil i helgen men lite pyssel har det blivit.

Har återmonterat bränslepumpar, slangar, rör, filter o swirlpot.

image.jpg.2693ac8c58fced55463b54e68c018eee.jpg

Har även byggt en liten anordning för att montera bussningar.

image.jpg.1bb9f6bef6f092dbb6c14e7d03af7bc5.jpg

Från vänster; lång M10 bult, 10,5x30 bricka, 15x45 bricka, fler brickor, 14x2 hydraulrör samma som i hjulupphängningen, 20x2 fyrkantrör, brickor, mutter. Smörjer gängan med lite fett för att underlätta.

Fyrkantröret är nogrant kapat/slipat för att vara vinkelrät detta i kombination med att bussningen glider på röret reducerar byrålådseffekten.

Monterat ser det ut så här;

image.jpg.f48b1816808b09bc8f77ed592f459f96.jpg

Nu är det bara 49 bussningar kvar...

/T

 

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

På sista tiden har det blivit lite växthus bygge istället för bilbygge, roligt men...

Har även försökt få hem lite alu plåt med mindre lyckade resultat, men med lite tur har jag mer alu på tisdag.

Idag ramlade det i alla fall hem en ny koppling, och självklart monterades den omgående. Passade på att slipa rent anläggningsytan på svänghjulet, var mycket blåa fläckar.

image.jpg.e952e72644909ac01e08dc26dedb8eb5.jpg

Kopplimg på plats

image.jpg.153ac7d13fc36e0f913b92526a02fe76.jpg

Jag har även läst på en hel del om att trimma pinto och det fins en del som ondgör sig över passformen på headers. Så när jag ändå va i garaget passade jag på att kontrollera passformen på mitt grenrör.

image.jpg.e1b1a7e0ed5be1cf7f0061e9d620fead.jpg

image.jpg.facd91e76b6e7626ab35b6db3ee04080.jpg

Det blir nog till att ta fram slipstiftet och snygga upp lite....  Svetsen sitter på utsidan av flänsen så det finns ca 5-7 mm att göra en lite snyggare övergång.

Det är främst vid portens golv som det är material i vägen och om jag förstått det rätt går det mesta flödet högre upp så kanske inte hela världen, men fortfarande om jag kan hitta en halv häst på en timmes filande...

Frågan är däremot om jag ska ta bort enbart material där det syns genom packningen (vit målat) eller om jag ska ta bort överallt?

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

I tisdags fick jag min aluplåt, andra förösket att köpa plåt på ebay.

Första försöket beställde jag 2 mm tjock plåt, men fick 3 mm. Efter lite diskussioner fram och tillbaka, där säljaren bland annat tyckte att jag skulle vara glad för jag hade ju fått dyrare plåt, så fick jag pengarna tillbaka.

För plåten som kom i tisdags la jag beställning på en plåt 1x1 m 1,5 mm för 52£ + 10£ frakt för snart två veckor sedan. Efter någon dag kom det ett mail som sa att frakten var fel och borde varit 27£. Efter lite övervägande bestämde jag mig för att köpa två skivor med 27£ frakt. I tisdags dök plåtarna upp och förpackningen var imponerande

image.jpg.7b5447af01020eb04099054f49ed83bf.jpg

Men de kändes tjocka så jag tog fram skjutmåttet.

image.jpg.e0546eb79148b996cdf0fca2f5038d9d.jpg

Säljaren har lovat nya plåtar i rätt tjocklek. Jag som skulle höra det enket för mig...

i väntan på plåt har jag byggt ett växthus, och ställt i ordning garagetältet för Miatan

image.jpg.6dc591e884c8307c087275caf493c835.jpg

Har också arbetat med slipstift på grenröret så nu är det inte lika bromsande.

image.jpg.9074502137615f265d63be7b34d88590.jpg

I fredags dök också min våg från Kina upp, tog nästan 2 månader. Så jag passade på att väga lite motor. Nu är den i körklart skick inc generator och startmotor. Minus grenrör och mototfästen.

image.jpg.6def5fc4913b7c10011d1097c2fd7bef.jpg

image.jpg.0b57b1c7e16d397b58a32a7f0c8b3115.jpg

147,4 kg!

Jag passade även på att väga min andra motor, det enda som inte syns är fördelaren på andra sidan

image.jpg.631303fc65255f440e20b19b6906067e.jpgimage.jpg.1dde6a810b604c18a5e56b282961d30b.jpg

124,8kg, internet hade fått mig att tro att den siffran borde varit 136...

Sen vägde jag även svänghjulet som ska vara legendariskt tunga på insprutarna.

image.jpg.397bb79b343d400d73e9249467824188.jpg

9,3 kg... Kanske inte så legendariskt tunga ändå.

Samtidigt när jag räknar samman viktreduktion från lite lättare remskivor, itb insug och halvlätt svänghjul borde det vara möjligt att ha en Pinto redo att landa i bil på ganska exakt 120 kg, inte så kass för ett legendariskt bojsänke.

/T

 

 

 

 

Edited by tpau
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag var otålig och började göra en sparkplåt i 2 mm alu.

Första intryck: vilken skillnad i styvhet mellan 2 mm och 1,4 mm som resten av plåtarna jag jobbat med, som skillnaden mellan papper och kartong.

Gjorde min första egna pappmall, sågade ut plåt enligt den och den passade!

image.jpg.28ae36adce792c14eb4028da392c0676.jpg

Sen började jag fundera på om pedalerna verkligen fick plats, monterade koppling och bromspedal och så klart funkade det inte. Funderade ett tag på om jag skulle bocka om pedaler, men det skulle bli trångt oavsett.

image.jpg.810c1dd879c7a2569967245ba45b133f.jpg

Jag klurade en stund och gjorde lite pappmallar, självklart var jag för glad över att det funkade för att ta några kort men resultatet blev bra.

image.jpg.5b1e7fca542ccd03add70fa88955c686.jpgimage.jpg.1d56d4db4bba6ae78e6cfeec97321c23.jpg

Nu går det att köra med skyddsskor

image.jpg.daf8dfe4fb20d3a27928d70438618650.jpg

/T

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag hat till slut tagit mod till mig och börjat nita.

image.jpg.fa2c48f98d3d24af44a9efce36817490.jpg

behövde knacka in nitarna med hammare efter att jag lagt på sikafleximage.jpg.1732483c010805a5f1cd1fba3e790cb2.jpg

När det var gjort fick nitmaskinen från jula jobba. Oj vad bra o tyst den var

image.jpg.dcd2942058f0814966304b7602f49c75.jpg

Högst upp blev det bara lim

image.jpg.7cc25c945f201fe7f8d9918dc668da85.jpg

lite resultat

image.jpg.ac1f5c2a1160c99531e7bc3f8f7731ad.jpgimage.jpg.68a9c9b416f6474a43b2563839a7644e.jpg

Nu håller jag på och passar in ytterpanelerna, dessa kommer primärt att limmas med Sikaflex 255 FC

image.jpg.a4c1175f3df11924f71cc5bf517cfb82.jpg

 

 

Edited by tpau
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det har gått lute trögt på sista tiden, familjen spenderade nästan hela julhelgen med influensa, men till slut har jag fått det sista gjort för att få sidoplåten till rätt form.

Detta inkluderade att få dit motorfäste. Jag tror att jag kan köra med motorn 10 mm högre än GBS konsturerat för och nu när det började bli dags för att montera motorfäste semipermanent så var det dags att tillverka en spacer.

image.jpg.d828166fd238b0c489b458ec6ebf3b79.jpg

image.jpg.ed27f9e18b88c06681f60f8d2ece5d27.jpg

image.jpg.201ad4bcc71dc34dd01f7a7ea6187850.jpg

Jag blev possitivt förvånad över reultatet och hur fort det gick, ibland blir jag förvånad över hur pass rakt man kan få saker med en fil och lite tålamod.

Under mellandagarna smög jag också ut och monetrade handbromsspak o provade med växelspaksdamask.

image.jpg.b34e96bf61d105ab50c2045b5b161246.jpg

Innan jag boxar ihop sidan tänkte jag göra något som nog ger en del kallsvettningar...

Montera extra vikt i form av lite ljudämpningsmatta. Tanken är att få ner efterklangstiden och få lite mindre burkighet, vet inte om det kommer höras så stor skillnad men...

image.jpg.8d7ff252a8d1b066b3bbdf89c121f39b.jpg

Nu är iaf alla hålen borrade, strax över 150 st blev det, nästa steg är demontering och gradning.

Sen har jag en fråga till er: hur skulle ni gjort med fliken som är svartmålad?

image.jpg.74c8005b2260a664b7252fee375bede2.jpg

Det är hålet för undre främre bärarm, samt för styrväxel. Det känns som att jag mest kommer göra mig illa på fliken och att den kommer bli krokig. Den borde inte synas överdrivet mycket då noskonen täcker en del. Därför är jag sugen på att helt enkelt ta bort hela det svarta området.

Så helt enket, fyller fliken någon funktion och vad tycker ni ser snyggast ut?

/T

 

Edited by tpau
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag hade lite onödigt tajt på liknande sätt. Kostade mig en styrväxeldamask :D

Ta bort den. Kommer inte synas där nere i alla fall.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Till slut börjar jag komma tillbaka från influensa o VAB.

Igår nitade jag fast den andra karossidan.image.jpg.246e65dcdab7e789167b5253138ea47a.jpg

Har använt gastäta nitar o sikaflex 255 för fogarna på sidan och 291 för att försegla nithålen.

Ett hett tips är att t-röd löser sika flex väldigt bra, så trasor med mycket T-röd har hjälpt mig att hålla borta oönskat kladd. Notera även mängden nitpinnar. Den där tryckluftsdrivna nitpistolen gör jobbet väldigt odramatiskt.

Flärpen mellan styrväxel och bärarm åkte väck, och än så länge känns det bra. Tack för den knuffen i rätt riktning Rickard

image.jpg.960f3ee8ee84544a66dcb55aed9915b3.jpg

Längs med övre ramröret i motorrumet knackade jag ner plåten med gummiklubba, några vändor fram o tillbaka så blev det snyggt.

image.jpg.65835ac3619fc1848b6c2ca8e479ac22.jpg

Nu är det dags för lite sidospår. Miatans cab behöver bytas, så den ska in i garaget.

Sen blev jag aldeles för sugen så det blir lite uppgradering också.

image.jpg.5fd64d97d5a975e41c4e40203262bed3.jpg

image.jpg.f121af226bdc0a93ca8a4f049881b658.jpg

Jag väntar på några saker fortfarande så vi får se om det blir en scuttle först.

/T

 

 

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det var så lite :)

Håller med om nitpistol. Kändes lite onödigt när jag köpte en, men inte nu i efterhand.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag kunde inte bärga mig utan har fortsatt med lådbilen lite till.

För att bygga scuttle måste lådan runt pedalerna, plåten över passagerarens fotbrunn samt brandväggen på plats. Bara borra för nitar och nitmutter. Har ett smidigt nitmutterverktyg från memfast, upp till m6 skruvar man dit för hand, sen behövs nyckel.

D44A447B-0FF5-4AAA-8065-062B4375ECB3.jpeg.2af597ed44161e9055a6020be49bcd6c.jpeg

För att få rätt höjd på plåtarna sparade jag ur material ur pedallådan och fotbrunnstäckningem.

D20BC5AB-004C-4F83-8EA4-95B549EA1231.jpeg.f4a74885d055b8c6c3229e55ef745627.jpeg

Sen var det dags för den biten som Zero byggare oroar sig mest för; Vika tabbar och forma en sammanhängande och självbärande 3D struktur. Satte även här nitmutter för att skruva dit instrumentbrädan, hålen är för att fixera medan limmet härdar, de täcks sen av skelettlist.

141F5263-0635-41EC-A1CD-B42BAB8C2D3B.jpeg.201856f9252ccb11a57b6509c223c6cd.jpeg

Delarna som formar scuttle.

ED613A93-C319-4452-AAE4-988AEEEFF152.jpeg.1a0e45d77446aca62f09656d398b7ead.jpeg

Lite bockning med hjälp av stort papprör och sen en massa småklammor.

F807DB8A-C1F6-48A1-A95E-111CC04F3191.jpeg.d066160d05dc56ca0dee5107ad679313.jpeg

Efter lite inpassning såg det ut så här.

9E0EBBFA-6F02-4305-9340-C533E30E7837.jpeg.a97f322c6c3bd5e4c38f6290485c257d.jpeg

E5551526-2125-42E1-8A7F-7FEFB19032BE.jpeg.cce51de4ac9109d90a52d7046d308689.jpeg

FDDA02C5-F854-4622-AB70-E75D9C8B975D.jpeg.a0a21f0ebd2e6ed9837da39c3ddc351b.jpeg

Väldigt skön känsla!

Nästa steg är att limma allt ihop, men det får nog vänta till efter cabmontage, tror inte limmet härdar så bra i minusgrader.

Än så länge är metoden med små plåtflärpar förvånansvärt rakt fram, inte alls värt att fundera så mycket över som jag gjort. Men scuttlen är inte färdig och den stora utmaningen kvarstår, baksvepet...

/T

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

743841A1-543C-4696-B972-ABD224997271.jpeg.b1192fed93c4e69782722cb205e3481a.jpeg

Det där tog alldeles för lång tid!

Cabtrasan var galet tight så tog mycket längre tid och mer energi än planerat och när jag körde in i garaget var mazdan ganska inkontinent och lämnade stora oljepölar på garagegolvet.

Jag har bytt bakre vevaxeltätning, men jag är inte hundra på att det är orsaken till läckaget. Någon före mig har kladdat massor av silikon runt tråget, men för att plocka av det måste motorn ur. Nåväl nu är det körsäsong kommer den igenom besiktning och oljenivån inte blir olidligt låg så får den rulla över sommaren.

Ska rulla in sjuan i det nystädade garaget imorgon. ?

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Långsamt går det, men lite framsteg blir det.

Scuttlen har limmats

B0A7BC76-1581-44C3-96FF-BDF120A4D7BC.jpeg.1d5b1f675ee022b2d1bbcb9efdafa20a.jpeg

6009566A-FEB5-4132-9651-273EC9BAC96A.jpeg.0779c92867189a70fa03cee2bb444f62.jpeg

Då var det dags att bära upp baksvepet från källaren.

4F836CFF-274E-460D-9CE1-7C963BBB0722.jpeg.45b78e1deb00be1070ff70e3bc425487.jpeg

Efter några timmar med fil för att få bort alla grader (plasmaskära alu funkar men blir vasst...) plockade jag fram ett lämpligt papprör och tog mod till mig.

En timma senare såg bilen ut så här.C61D1DBB-E63F-44FB-96D7-6E2C7E8BF70E.jpeg.75b7ebc9734a4b7ae78803e5ea702e67.jpeg

D6A6AF8B-3915-4379-A7D8-A99B77C7AFD2.jpeg.5e6d05f8ab8620222a6d3435aa8c88c7.jpeg

Det är fortfarande en massa justerande innan det är dags för lim o nit, men det är ju långhelg så vi får se hur långt jag kommer...

/T

 

 

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hej, vilken plåtkostnär du är. Bra med långhelg och du verkar ha tålamod :icon_thumbup:

 

Mvh Pär

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Långhelgen gick och inte blev det så många timmar som jag velat i garaget med en del blev det ju iaf.

Men först; @steel plåten till baksvepet var en del i kittet, känns lite som om jag fuskar jämfört med er som bygger helt från grunden...

Nåväl, nu är alla nithål borrade och p-listen som ska vara inklämd ät tillpassad och hålad. Nu ör det bara att skruva fast tanken, slippa rengöra och nita/limma.

691D5E8E-7446-4DB8-A8FC-E8881EEB1319.jpeg.ee04fb9eb3360741223792927584f32f.jpeg

Sen har jag en smakfråga till er.

Strävan bakåt från rullbågen fäster i alukonstruktionen och håller nog mer upp bakändan än skyddar vid en rundslagning. Denna skall fästas in mot baksvepet med skruv. Nedan ser ni en m6 samt en m8. Med tanke på uppgiften räcker nog en m6 konstruktionsmässigt och det blir ju nättare, men vad tycker ni ser bäst ur rent estetiskt? Kommer m6an att se för vek ut på plats?

8095F5C6-637F-41EB-9AD4-9E352287E769.jpeg.f437b4d972a874759ec678b3ab0190d2.jpeg

Det blev lite annat småplock i helgen också, passade bland annat på att bocka till instrumentpanel samt fästa fast resten av pedallådan

C623A838-9D60-463E-AE2C-31CE0CB7D3C5.jpeg.9f5559ada835fa39f10375979e81a93d.jpeg

64896FBF-C6EE-43EC-A19A-0ABBD3786B5E.jpeg.516e4510408e412816057e9cb2dd5b7c.jpeg

 

Så till pedalerna, jag behöver lite anti halk på dom. Har någon något annat förslag än grepptejp?

Om grepptejp är valet vilket märke och sort skulle ni välja? Någon som provat Biltemas?

 

/T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, men ändå !! Skulle gå på M8, ser alltid bättre ut men rejälare grejer, ( kanske miljöskadad, jobbar på sågverk, allt går sönder). Biltemas halktejp funkar förvånadsvärt bra, hade det på en båt en gång, höll över förväntan.

 

Mvh Pär 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag kör också med Biltemas halktejp, och den funkar bra.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Igår var fru och barn borta så det blev ett 6 timmars pass i garaget.

Målet för kvällen var att montera baksvepet, men lagom mitt i fick jag lite ångest.

Tanken som jag har följde med kittet, den är TIGad och hantverket är snyggt, så jag har trott på att den är tät men det vore jobbigt att inse att den behövde ut efter att baksvepet monterats.

Jag funderade en stund sen blev det en avkapad cyckelslang på påfyllningshålet och lite tape på hålet för nivågivare. Därefter kom barnens såpbubblevatten fram för läcksökning. Härligt nog var allt tätt!77A552B7-21E7-4196-AEC3-6922E7406E5F.jpeg.783b1095245473ce166f83fa89670d32.jpeg

Sen åter till montering av baksvepet.

Här skulle det in gummilist också, en runt hela och två korta på insidan av halvmånarna fram.

Det blev massa kladdande med svart Sika 291i, jag har vid det här laget lärt mig att rödsprit och Ikeas kräkstrasor i frote är ovärderliga för att ta bort limkladd. Det är bara att spreja på och torka av.

Även här måste sägas att det är inte alls så svårt som jag trott. Som jag skrivit tidigare är detta det moment jag oroat mig mest för.

Resultatet är inte fantastiskt men helt klart godkänt.

BE826CAD-DE4C-4184-A9A0-D67D6FF5F1A6.jpeg.398f5c4f4c6d5f71a54327673746eda5.jpeg

23:07 var allt på plats och jag firade med en folköl medan jag sanerade verktygen.

/T

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Här var det länge sen uppdatering, det har däremot hänt en del i garaget inklusive en ganska stor milstolpe.

Jag har monterat bakre hjulupphängningar, grymm känsla med nymålade fina grejer.5FA94644-37AA-4D0D-8F73-C0CF626397FC.jpeg.8310f497a94741e26e783c1c4fb721f2.jpeg

bromsrör, kabelmatta och handbromsvajer.

2A03FE04-C6D9-46BC-976B-B25DB4A38235.jpeg.6b01d50bd87532154e71c3703d0bc325.jpeg

Zerons tunnel är ganska ihopklämd för att maximera rumputrymme, men det gör det också ganska trångt.

D0E18FA2-555B-4EEB-829B-688BF4F82DCB.jpeg.39cfb9d9507c6b04ea920a6546204b6b.jpeg

Sen var det till milstolpen, motor och växellåda åkte i i helgen. 🍻🎉🎉

8B1783C5-F9FC-490A-A3D8-7FF2CE07B241.jpeg.53fb2a6980b11261b4c7d0a7c22fad0b.jpeg

Det är fullt möjligt att den kommer stanna där till efter godkänd besiktning.

Nu är jag mitt i elarbete, håller på och gå igenom kabelhärvan, kollar av längder och kontakterar.

/T

Edited by tpau
  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Härligt. Gillade rörisoleringen som skydd. Den ska jag komma ihåg!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rörisoleringen är ett tips som jag hittat på locostbuilders, helt klart skönt att inte behöva vara lika försiktig, speciellt när man är ensam med motorlyften.

Igår dök det upp paket från Burton, CBS, Moss, samt AutoBella

AutoBella levererade blinkers från en Fiat Uno mk2, e-märkt och med siffran 5 och ganska små och nätta för 29 pund levererat.

42BAB64F-B905-4FF1-873D-C76C9FA859C8.jpeg.83ffcb71dda9a7ae75b30f629f9e5f80.jpeg

Jag gick loss och beställde det mesta jag behöver för att koppla ihop elen.

Bland de coolare sakerna finns en hastighetsgivarsensor som fästes i vajerutgången på växellådan, helt klart julafton för en bilnörd 👍

C2453398-D9B9-4910-85C2-1B27F77F0946.jpeg.3962b2d48ff9e7098fd0fedd3d87b113.jpeg

Nu är det bara fortsätta bygga elsystem, uppdatering kommer.

/T

Edited by tpau

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×