Jump to content
Petta_B

Seven Volvo turbo

Recommended Posts

KL Racing har ett triggerhjul 60-2 med diameter 138 som ska sitta på remskivan (se bild). Skulle inte det gå att använda till orginalsprutet?

post-5228-0-09268600-1433062992_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

KL Racing har ett triggerhjul 60-2 med diameter 138 som ska sitta på remskivan (se bild). Skulle inte det gå att använda till orginalsprutet?

Den har jag inte sett tidigare, såg ju riktigt smidig ut. Tycker det borde funka.

Får man med något fäste för givaren också?

Share this post


Link to post
Share on other sites

post-5228-0-70636300-1434653651_thumb.jpgJag blev lite snål så jag tillverkade en egen triggerskiva och gängade i remskivan. Det borde funka. Nu ska det bara göras ett fäste till givaren.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Och så hände det äntligen. Jag snickrade ihop ett givarfäste till min vevaxelgivare och ställde givaren 1 mm ifrån triggerskivan. Första försöket hoppade den igång. Till och med tomgången var bra. :banana:

post-5228-0-99235500-1435598587_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gott att det funka! :thumbsup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stabilt fäste till sensorn. Bra, har läst om folk som haft stora problem med flexande fäste och haft svårt att hitta felet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stabilt fäste till sensorn. Bra, har läst om folk som haft stora problem med flexande fäste och haft svårt att hitta felet.

Som bas till givarfästet tog jag vinkeljärn 50x50x5. Det borde bli stabilt. Jag får väl banta lite för att viktkompensera :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Idag fick Sjuan komma ut ur garaget för första gången. En provtur blev det också.Härligt tryck i den men jag behövde lufta bromsarna så den fick komma in i garaget igen. :)

post-5228-0-22613300-1437151845_thumb.jpg

post-5228-0-07379800-1437151880_thumb.jpg

post-5228-0-82666500-1437151897_thumb.jpg

post-5228-0-44619000-1437151912_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Så glad över att det blev bil av det där projektet jag sålde för två år sen! Gick verkligen till rätt person. Grattis, och lycka till framöver!

Mvh

ThomaZ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Så glad över att det blev bil av det där projektet jag sålde för två år sen! Gick verkligen till rätt person. Grattis, och lycka till framöver!

Mvh

ThomaZ

Tack Thomas, men hur har det gått med dina byggen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag har en förmåga att starta fler projekt än jag avslutar… jag blev så trött på att hela tiden ha ofärdiga bilar i garaget så min andra Locost (som startades av Rayman) har nu blivit såld till en kompis i Gimo. På dess plats står nu en Mercedes SLK55 AMG 2007. Fantastisk bil men knappast Locost.

Min V8 konvertering av en Datsun 240Z -72 visade sig tillslut omöjlig att besiktiga (för mycket motor) så där är original sexan på väg tillbaka in. Har just renoverat toppen.
Minns inte om du hann se min Kawasaki GPZ1100 -81 som håller på och byggas om i Bulldock stil, men den rullar på, har fått tag på en Suzuki GSX1100R-93 som har fått donera front och sving, hjul och så vidare. Klar vilket år som helstJ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag har en förmåga att starta fler projekt än jag avslutar… jag blev så trött på att hela tiden ha ofärdiga bilar i garaget så min andra Locost (som startades av Rayman) har nu blivit såld till en kompis i Gimo. På dess plats står nu en Mercedes SLK55 AMG 2007. Fantastisk bil men knappast Locost.

Min V8 konvertering av en Datsun 240Z -72 visade sig tillslut omöjlig att besiktiga (för mycket motor) så där är original sexan på väg tillbaka in. Har just renoverat toppen.

Minns inte om du hann se min Kawasaki GPZ1100 -81 som håller på och byggas om i Bulldock stil, men den rullar på, har fått tag på en Suzuki GSX1100R-93 som har fått donera front och sving, hjul och så vidare. Klar vilket år som helstJ

Kul att höra vad som händer. Synd att inte 240Z:n blev som du tänkt. Jag gillade den skarpt.

P

Share this post


Link to post
Share on other sites

240 borde gå med SFRO bes. och bytta axlar o bromsar. Det finns V8 med låg effekt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Idag var det dags för bullerprov. Gränsvärdet var visst 84dB. Jag fick 83dB så det var ju godkänt med marginal :whistling: . Fick lite anmärkningar på bromsarna, annars verkade det mesta vara som det skulle. Får väl ta tag i anmärkningarna och fixa dem på en gång så jag får börja åka.

Upptäckte dagen före bullerprovet att laddningen inte funkar som den ska. Bytte laddningsregulator för kolen var helt slut, men det hjälpte inte. Åkte till skroten och hämtade ett par generatorer men ingen funkade. Kan det vara något annat fel eller hade jag bara oturen att få två trasiga generatorer? Batteriet visar 13V när allt är avslaget. Med motorn igång visar batteriet 12,3V och mäter jag vid generatorn får jag samma spänning där.

Edited by Petta_B

Share this post


Link to post
Share on other sites

Verkar som nåt skumt elfel. Har du lampa eller nåt för magnetiseringen? 13v är lite väl mycket. Är instrumentet pålitligt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Den lilla laddlampan måste vara kopplad på dom flesta generatorer för att

laddningen ska komma igång.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tjena. Såg din fina kuggkrans. Funkar den bra till orginal sprutet??

Tillverka mera??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Den lilla laddlampan måste vara kopplad på dom flesta generatorer för att

laddningen ska komma igång.

Jag har ju inte originalinstrumentet så den lampa jag trodde var laddningslampa talade bara om att jag hade spänning. Jag lade till en lampa mellan d+ och tändningen och vips så laddade den 14V. Tack för tipsen. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tjena. Såg din fina kuggkrans. Funkar den bra till orginal sprutet??

Tillverka mera??

Kuggkransen funkar perfekt till originalsprutet. Ska höra med killen på jobbet som gjort den, annars kan du få CAD-filen och be någon göra den.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hade ju varit kanon. Vilken tjocklek på plåt hade du?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hade ju varit kanon. Vilken tjocklek på plåt hade du?

8mm plåt. Provade att bifoga en dxf-fil men det gick inte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Idag var jag hos Gustaf R och gjorde SFRO2 Det gick galant så nu är det bara SBP kvar sen är den klar för gatan :racesmile:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Härligt!

Stort Grattis!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis!

Jag tror jag mötte dej på E20 i Eskilstuna i fredags, med 7an på släpet?

Edited by r Anders

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis!

Jag tror jag mötte dej på E20 i Eskilstuna i fredags, med 7an på släpet?

Tack! Det kan stämma. Jag jobbar i Eskilstuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack för gratulationera. Idag fick jag klart med ursprungskontrollen. Jag har varit lite sen med att skicka in den. Nu väntar jag bara på pappren från sfro så att jag kan regbesikta. Fortsättning följer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

KLAR! :racesmile:

Efter tre mycket lärorika år så är "Sjuan" klar och godkänd i alla instanser. Nu är det bara väntan på att regbevis och skyltar dimper ner i brevlådan.

Självklart ösregnade det hela vägen till bilprovningen och tillbaka men vad gör det när den blev godkänd. En liten detalj hade jag missat. Reflexer bak. Jag ombads springa över till Mekonomen och köpa ett par så slapp jag komma tillbaka. Så nu sitter de också på plats. Regskyltar blir tyvärr av den större storleken. Jag försökte tjata till mig små men förgäves.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis till ditt jobb, härlig känsla?.........

kenneth

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Grattis till ditt jobb, härlig känsla?.........

kenneth

Tack ! Det känns väldigt bra. Men det är mycket som ska göras innan man får den som man vill ha den. Man blir nog aldrig helt nöjd.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Idag kom regplåtarna så nu blir det ut och åka till helgen :banana:

Och vad blev det för slutsiffra? En nolla såklart. De är duktiga på transportstyrelsen. Hur svårt kan det vara att ge taklösa bilar besiktningsperiod på sommaren.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beror nog på att dom inte vet att du inte har ett tygtak för på regbeviset står det bara "cabriolet" och

dom allra flesta "cabbar" har ju tak :D .

Sen kan man be besmannen vid reggbes om att få en siffra som passar på sommaren.

J

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beror nog på att dom inte vet att du inte har ett tygtak för på regbeviset står det bara "cabriolet" och

dom allra flesta "cabbar" har ju tak :D .

Sen kan man be besmannen vid reggbes om att få en siffra som passar på sommaren.

J

Tycker i alla fall att cabbar skulle få besikta på sommaren oavsett om man har tygtak eller inte. Cab är en sommarbil.

Jag bad faktiskt besikningsmannen om en sommarsiffra men han kunde inte göra något åt det , sa han. De hade datastul som vanligt, så det var svårt att nå transportstyrelsen den dagen.

Nu har jag ju 3 år innan jag behöver besikta så det är ju inget bekymmer än.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hej fint bygge har åxå satt i en b230fk men letar scoop till huven .vart fick du tag i din?

Skickat från min SM-A300FU via Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hej fint bygge har åxå satt i en b230fk men letar scoop till huven .vart fick du tag i din?

Skickat från min SM-A300FU via Tapatalk

Jag köpte alla mina glasfiberdelar av Henke på hjcc. Jag vet inte om han håller på längre men kolla på hans hemsida hjcc.se .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack

Skickat från min SM-A300FU via Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu börjar nästa fas. Bilen är skattad och försäkrad så nu får man köra lite. Det är då man upptäcker en del som borde gjorts annorlunda. Första längre körningen så visade temp mätaren 115 grader. Stängde av och lät den svalna. Tyckte inte det stämde så jag bytte givare och mätare. Nu visar den 90grader istället, skönt, var rädd att kylet inte räckte till. Upptäckte också att fläkten var sugande och att jag placerat den framför kylaren. Gör om gör rätt. Nu sitter den bakom kylaren och fartvinden borde komma åt kylaren bättre.

Fartvind är skönt men blir lite jobbigt om man åker längre sträckor. Skulle vilja ha någon typ av aeroscreen, brooklandsrutor eller vindruta. Har inte hittat något i Sverige och det känns inte bra att skicka så ömtåliga saker från England. Så om någon har sådana till salu så hojta. Annars får man väl bygga något eget.

Edited by Petta_B
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack för besöket för förra veckan, hoppas rutan kommer till användning :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack för besöket för förra veckan, hoppas rutan kommer till användning :-)

Tack själv Matz. Rutan blir kanon för glassätaråkning. Har även skaffat en aeroscreen i kolfiber om det blir banåkning. Återkommer med bilder när jag monterat.

Har åkt på ett litet bakslag. Den har börjat blåryka rejält, mest vid avsläpp och tomgångskörning. Antar att det är tärningarna i turbon.

Frågan är vad jag skall göra åt det. Köpa en renoveringssats och renovera själv, köpa färdigrenoverad mittendel, ny eftermarknads turbo. Tacksam för kreativa förslag.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det roligaste och mest lärorika måste ju vara att renovera själv.

Men det tar ju förmodligen några veckors kalendertid, vilket ju inte är kul mitt i åksäsong

Vad sägs om att försöka hitta en billig begagnad att hänga dit emedan du renoverar?

/T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack själv Matz. Rutan blir kanon för glassätaråkning. Har även skaffat en aeroscreen i kolfiber om det blir banåkning. Återkommer med bilder när jag monterat.

Har åkt på ett litet bakslag. Den har börjat blåryka rejält, mest vid avsläpp och tomgångskörning. Antar att det är tärningarna i turbon.

Frågan är vad jag skall göra åt det. Köpa en renoveringssats och renovera själv, köpa färdigrenoverad mittendel, ny eftermarknads turbo. Tacksam för kreativa förslag.

Blåryker den som du beskriver så är det troligen ventilstyrnigarna som börjar ge sig eller oljeringarna ,

när en turbo börjar ge sig så är det vit rök som uppkommer.

Jörgen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Blåryker den som du beskriver så är det troligen ventilstyrnigarna som börjar ge sig eller oljeringarna ,

när en turbo börjar ge sig så är det vit rök som uppkommer.

Jörgen

Beror ju på om den bara läcker på avgassidan.. odtast så lossnar lagren och det läcker även på kompressor sidan. Då suger den in och förbränner oljan och då blir det blått.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×