Search the Community

Hej på er, hörde på radion idag om det nya bil skatteförslaget 1 juli 2018 och funderade lite. Vår kära regering (mest MP) vill få oss att sluta åka stads jeepar = Volvo och det kanske innebär att alla tjänstebilar snart blir dyra hybrider för det är ju där volymen ofta är i sverige. Men......detta kommer väl att drabba oss SFRO byggare med "NYA" bilar ganska hårt fram för allt de första 3 åren, eller har jag fel ( hoppas det ) för jag hinner nog inte klart med nästa bygge innan detta träder ikraft. För hade min sjua reggats efter nya förslaget hade den kostat 3440kr per år ### räkna lite ## Magisk Formel från Transport styrelsens hemsida ( 2015 troligen kurv anpassning på befintlig data så den kan ändra sig troligen uppåt med nya körcykler) 12786,837 - ( ÅR X 6,35) + (AWD=0 X 7,097 + totalvikt x 0,052 + effekt(kw) X 0,415 (manuell låda) --> räkne exempel från min sjua 2009 ( total vikt 975) 132Kw 12786,837 - 12757,15) + 0 + 50,7+54,78 --> 29,687+50,7+54,78 = 135gram idag tror jag det kostar 888Kr Hade bilen blivit byggd 2018 med ny skatten de tre första åren --> Grund avgift = 360 + gränsen straff (95-135) X 77kr ---> 3440 kr i fast avgift för en bil som rullar 50 -100 mil per år . Med bensin skatt + moms mm är det lite grovt 45 kr milen i skatt på en hobby bil den första tiden Efter 3 år --> grundavgift 360 + 880 = 1240kr ( lite mera rimligt men kanske inte helt skäligt för de mycket låga milen) Eventuellt hitta jag oxå en magisk magisk Etanol formel på samma ställe man kanske kan använda med sjuan som exempel och då blir det lite enklare. -18,880 + Bensin Co2 x 1,05 = 122,87 Co2 --> 2516 kr de tre första åren En tyngre v8 hotrod vågar jag inte ens räkna på och helt klart behöver man på något vis ta sig ner till 95 gram via formeln ovan och det ser ju ut som att mini motorer är enda lösningen, mitt nya bygge landar kanske på 150g då det inte är en super lätt sjua.. Referense Klippt från Experessen http://www.expressen.se/motor/bilnyheter/sa-har-tommer-den-nya-bilskatten-din-planbok/ Så här har regeringen tänkt sig: Bensin- och dieselbilar äldre än tre år:Gränsen för att ta ut ett så kallat koldioxidbelopp sänks till 95 gram från 111 gram. Kostnaden per gram är här 22 kronor – eller 11 kronor om bilen kan köras på en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol. För en vanlig bensin- eller dieselbil som släpper ut mer än 111 gram CO2/km betyder det här en skatteökning på 352 kronor per år. En liten Volkswagen Polo med en 90-hästkrafters bensinmotor släpper enligt VW ut 109 gram CO2/km vilket tidigare inte gav någon extra CO2-avgift men som i det nya systemet betyder 308 kronor mer i skatt. Bensin- och dieselbilar under de tre första åren: Här kommer den riktigt höga skattehöjningen då koldioxidbeloppet höjs från 22 till hela 77 kronor för CO2-värden mellan 95 och 140 gram och till 100 kronor över 140 gram. Volvos populära V70 T4 – som sålde som smör förra året – släpper ut exakt 140 gram CO2 och alltså med det nya systemet få en skattehöjning på 880 kronor för att gränsen sänkts till 95 gram. Sen blir det ytterligare en skattehöjning med 1 595 kronor för att beloppet höjts till 77 kronor. Den totala skattehöjningen blir därmed 2 475 kronor per år. För bilar som släpper ut mer än 140 gram CO2 blir skattehöjningen ytterligare 78 kronor per överskjutande gram. Volvos snålaste XC60-variant – som reats ut i vår – släpper ut 124 gram CO2 per kilometer vilket betyder en skattehöjning på 1595 kronor.