Joachim O

Tack - körde på moment också. Vevlagren i denna förhållandevis nya motor var lite tagna. Den har gått till 7300 rpm, bra råd av SDB att byta till motorsport lager.

Hej igen Lite delar trillat in - för installation av ARB vev-bultar rekommenderas stretch gauge, dvs det duger inte med moment för 100 % http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/ROD_BOLTS/RB-DURA-01K For Standard 2.0-2.3 Rods Lube 100-9908 blue.pdf Hur har ni kört med moment eller köpt en sträck-mätare ? Tack ! Joachim

Jo men jag vill dra högre för kunna ligga kvar på växlar och i mail säger de säkert att 7800, sen byta stakar och kolvar - men nu blev jag osäker... Kanske nöjer mig med 7500 för att hålla sig på säker marginal och i nästa uppdatering ta stakar och kolvar :)

Tänker att de säljer ju ett kitt som använder std kolvar / stakar - men som ni säger så finns det många som har skador på varv via std kolv/stakar http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Duratec Basic Taper throttle kit.htm

Hej Via SBD råd motorsport blir det - Uppdaterade vevlager bultar ( ARP ) - Bättre vevlager - Manuell spännare - Svänghjulsbultar av bättre kvalitet Varv till 7800, std kolvar och vev skall fungera. Piper-kammar 285, ITB, Lätt portad. Ultralätt svänghjul. Den har gått till 7300 innan men mera detta behövs ovan, hoppas det blir bra :) http://www.sbdev.co.uk/FAQs/Block_Cylinder_head.htm Joachim

Hej ! Jag pysslar med lägga Duratec i en Elise. Motorn är en milt trimmad 2.0 ( road/race kammar) och dubbla ventiler. Resten är OEM. Har tidigare tagits till 7300 rpm. Skulle vilja ha 500 rpm till för att kunna ligga kvar på växlar. Vet någon vilka delar skulle jag behöva uppdatera för att vara "safe" ? Gissar på dessa Vevaxelbultar ? http://www.burtonpower.com/arp-con-rod-bolt-set-ford-duratec-he-i4-16v-arpbe07.html Vevlager ? http://www.burtonpower.com/mahle-motorsport-con-rod-brg-set-2-0-ford-duratec-std-vc1019-std.html Mera ? Med vänlig hälsning, Joachim