Leaderboard

Konbana körningen fick stå över denna gång då jag lovat hinna hem och starta grillen. Lärde mig dock att man kommer ganska långt med en sjua på 201 meter , speciellt om man klipper ihop de 10 körningarna och bästa teoretiska starterna man fick papper på ( lite som på kullen alltså ) Det gäller ju att inte titta på gröna lampan för länge , inte spinna bort sig och framför allt inte missa växlingarna när den där Audin ligger en bilängd före efter 10 meter. Sjuor är Mao både konbana och rattlås vapen 🍺 utan att göra mer än sänka lufttryck i däcken Speciellt när en heldel av de andra ” besiktigade” bilarna verka åka trailer dit och hem

Vädret är ju perfekt och ansiktsboken föreslog i helgen ytterligare en resa. Nu på småvägar från thn med Jörgen till Kattlebergs flygplats i ale

Igår var fru och barn borta så det blev ett 6 timmars pass i garaget. Målet för kvällen var att montera baksvepet, men lagom mitt i fick jag lite ångest. Tanken som jag har följde med kittet, den är TIGad och hantverket är snyggt, så jag har trott på att den är tät men det vore jobbigt att inse att den behövde ut efter att baksvepet monterats. Jag funderade en stund sen blev det en avkapad cyckelslang på påfyllningshålet och lite tape på hålet för nivågivare. Därefter kom barnens såpbubblevatten fram för läcksökning. Härligt nog var allt tätt! Sen åter till montering av baksvepet. Här skulle det in gummilist också, en runt hela och två korta på insidan av halvmånarna fram. Det blev massa kladdande med svart Sika 291i, jag har vid det här laget lärt mig att rödsprit och Ikeas kräkstrasor i frote är ovärderliga för att ta bort limkladd. Det är bara att spreja på och torka av. Även här måste sägas att det är inte alls så svårt som jag trott. Som jag skrivit tidigare är detta det moment jag oroat mig mest för. Resultatet är inte fantastiskt men helt klart godkänt. 23:07 var allt på plats och jag firade med en folköl medan jag sanerade verktygen. /T