All Activity

Sen en tanke jag haft när ju byggde om min se7en och bytte motor, växellåda, diffklump, etc Köra med relativt vanliga prylar där tillgången är bra, om det nu mot förmodan skulle gå sönder nånting och man måste köpa delar.... för det händer förr eller senare. //Nisse

Gjutjärn drar snabbt iväg på vikten. Skulle vilja bygga med någon aluminium motor men det finns så mycket annat som man iså fall också skulle jaga vikt på. Men det kommer jag nog inte göra, så kanske tjänar mer på att bygga med detaljer som många gjort tidigare och som det finns mycket erfarenhet av här på forumet.

Gillar skylten " FARA " lite flygvapen inspirerad coolt!

Jag har funderat på hur jag ska montera regskylten fram och det vore snyggt om den inte var i blickfånget när bilen står stilla. Så jag tänkte något sådant här. Man skulle kunna manövrera den med en push-pull vajer eller med ett servo som är kopplad till ECUn som villkorar manövreringen i förhållandet till bilens hastighet. Drar undan skylten vid hastighet under 5km/h. IMG_4123.MOV

tror jag ligger på runt 200 kg för motor och låda Volvo b18D och M40

När jag ställt in framvagn och bakvagn så visade det sig att alla mått var ganska bra, skiljer som högst en millimeter .. Idag blev det stötdämpare fram;

Den finns kvar, finns i Fellingsbro strax norr om Örebro.......

Hittade vart jag ska placera kompressorn för air lift systemet iaf. Ett par mm marginal ca 😆

. Jari Kinnunen, 1 på mat, förhoppningsvis 1 bil också 2. Fredrik Vedde Engzell 2 mat 1 köra 3. Sören Aronsson 1 mat 1 köra 4.Tomas Mårtensson 1 mat 1 köra 5. Kjell Andersson 1 på mat förhoppningsvis 1 på köra 6. Pontus Palm, 2 mat 1 köra 7. Lars Andersson, 1 köra 1 mat 8. Alex Bergsland 3 mat 2 köra 9. Andreas Svensson 1 kör 1 käk. 10.

Nu var det på tiden med lite uppdatering, även om det inte har hänt så mycket i garaget. Har haft lite svårt med val av motor, tänkte bygga vidare med SAAB motorn tills vidare men tyckte att växellådan tog lite väl mycket platts i mitt chassi och att vikten rusade. Så då gick tankarna mot Zetec. Kanske inte det lättaste med tanke på gjutjärns block, men blev ändå förvånad när jag vägde en och det är ett ganska vanligt alternativ i dessa bilar. Ett annat alternativ var Sigma motorn som är av hel aluminium och verkar vare väldigt lätt (Även kallad Zetec SE) och det verkar finnas mycket eftermarknadsdelar till dessa. Kollade lite på http://westfield-world.com/enginespecs_car.html och tyckte att Zetec motorn var intressant eftersom den är ganska lågbyggd och jag önska köra utan scoop och ganska låg utan att tulla på markfrigången, SAAB motorn var betydligt högre. Vikten på motorn blev 101,2 kg utan svänghjul, startmotor och generator Vikten på MT-75 var 34,3 kg Och tillsammans blev det 135,6 kg, räknar med en vikt på ca 150 kg komplett, alltså nästan 50 kg lättare än mitt tidigare motor val.

Hej och välkommen! Det finns ett forum som heter https://www.boxerville.se som är dedikerat till gamla luftkylda bubblor. Där hittar du nog både bra info och ny motor. Men för ett rakt av motorbyte till en likadan skulle jag rekommendera att köpa en Hannes manual och eventuellt komplettera med boken: how to hotrod vw engines /T

Det är en MBE 956E och boxen är en egen uppfinning av byggaren. Har hans namn men vill inte lägga ut det här. Bilen kördes av honom i Falkenberg motorklubb ca 2006-2015. Slår en signal.

Tänkte byta motor i en VW bubbla, nån som gjort något liknande ? bilder? var hittar man en motor komplett för en hyfsad peng ?

Jag har en del info och även kabeln man ska ha till dom äldre seriella boxarna. Bor i Vallentuna så inte så långt från Enköping. Vilken box har du? Brukar heta tre siffror/bokstäver tex 992. Sen gäller det att ha koden till just din map om man har skyddat med kod. Alla gör inte det. Mjukvaran är gratis att ladda ned men kan vara olika beroende på box. Om du vill så slå en signal på 076-5645026 så kan jag berätta det jag kan. Är inte så bra på mapp-boxen men resten kan jag

Dämpare från Golf mk1 har i handlats tillsammans med ställbara topplagringar. Killgissar att golfens dämpare borde bli lagom med ett batteripack i fronten

Det va en kille i Finland som höll på med ett Lambobygge som använde samma drivaxlar, så han lät tillverka dessa åt mig.

Vart har du köpt/ fått tag i adaptrarna till corvettens drivaxlar mot boxerlådan?

Hej på er! Tänkte mig en liten uppdatering😊 Då jag inte har haft ork att mysa i garaget så får man ju försöka hålla gnistan vid liv genom att leta delar (som jag inte behöver just nu🤣) på nätet. Jag har ju haft lite olika funderingar ang resterande drivlina, från Mercedes M120 V12an och vidare bakåt. Men nu hittade jag en adapterplatta från PMC Motorsport i Polen som funkar mellan M120 motorn och Zf8Hp70 automaten från bla BMW 5serien. Och sedan visade det sig att Maxx ECU håller på att ta fram en styrning från deras ”motor” box till just den lådan! 8Hp70 lådan är väll ingen liten pjäs, men den lär ju hålla för min motor, och jag slipper kopplingspedalen👍 och det räcker med en box till både motor och låda. Och köper jag kardan, diffklump och drivaxlar från samma BMW så känns det som det finns chans att få hop det också😊👍

Har för mig att det finns ett urtrampningslager typ som finna även på Saab

Det är den svarta rörstumpen här, håller fast kopplingsgaffeln. https://www.retroford.co.uk/product/rs2000-type9-release-arm-pivot-pin-and-anti-rattle-sleeve-drt030/ Min kopplingsgaffel skallrar, blir tyst när jag antingen ansätter kopplingen lätt eller lyfter pedalen med foten, och jag hoppas det är den som är boven. /T

https://www.burtonpower.com/saddle-gearlever-to-selector-shaft-type-e-9-gearboxes-gbt9540.html ? Den är inte till kopplingen.

Burton säljer Saddle clip både i mässing och plast

Det var intressant.

Tackar! Det är JR-fälgar, modellen är JR3 .. 16x7, et25 .. färgen bronze.. tänker att det blir snyggt med svart kaross...

Snygga fälgar, Vad är det för några ? och vilken storlek ?